从2016年交通运输部组织开展的无车承运人试点，到2019年交通运输部、国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(简称《办法》)，规范网络平台道路货物运输经营(简称“网络货运”)，网络货运这一物流模式已经推行了近8个年头。

　　2021年前后，全国绝大部分地区都都完成了省级监管平台的搭建。从百家齐鸣到高速发展，网络货运行业确实取得了一定成果——促进物流业降本增效、优化道路运输行业市场资源整合及整体布局、极大程度的提升了供应链的数字化水平。但不可否认，整个在安全生产和合规经营等方面依然存在诸多问题亟待解决。下一步，网络货运行业格局是否会发生大的变化？行业的经营和管理重点是什么？

　　前不久，在“数字货运看见未来”网络货运发展趋势论坛(简称论坛)上，深耕网货行业7年的满帮集团高级副总裁谭远江分享了自己对网络货运发展趋势的几点判断。

　　谭远江认为，降本增效依然会是行业发展的主旋律。他指出，网络货运一个很大的价值就是缩短传统物流的链路。传统物流的链路是工厂——大物流公司——小物流公司——车队——黄牛——司机。今天网络货运平台的出现，让真正需要车的人能够直接接触运力，这样一来就极大地减少了交易的环节，成本也随之降低了。而随着行业规模的不断增长，网络货运未来一定是物流业降本增效一个非常重要的手段。

　　国内知名调味品企业千禾味业，是四川省农业产业化重点龙头企业，同时也是与满帮合作多年的优质客户。因其产品涉及玻璃瓶、塑料瓶盛装的情况，在货物运输过程中对物流端的挑战极大，传统的运输模式并不能满足他们的运输需求。

　　在与满帮合作之后，千禾最直观的感受是运输司机的水平很高。“满帮会根据我们的货运需求，帮助我们筛选更优质、有经验的、技术过硬的司机。他们的服务意识和职业素质都很高。”千禾味业食品股份有限公司财务经理方柯乂表示。现在，千禾味业通过满帮平台发出的运单量已经占到了总量的45%。

　　同时，几个重要的指标也印证了满帮对千禾味业发展的助力。一是合作地址，二是调度数量，三是调车规模。这三大指标从2022年同比2021年都是双位数的增长，到了2023年与2022年更是翻倍增长的情况，随着与满帮合作的日益加深，千禾味业不断地去开放了货物货源地、路线，从而拓宽了整个业务发展的范围。“站在财务的角度来说，这些数据背后带来的价值，对于我们企业来讲是肉眼可见，对于企业的降本增效更是体现得淋漓尽致。”

　　据交通运输部统计，截至2023年底，全国共有3069家网络货运企业（含分子公司），全年完成运单量1.3亿单，同比增长40.9%。据中物联平台分会调查统计，70%以上的传统物流企业有意愿转型或拓展物流平台业务，特别是网络货运业务。因此，网络货运的业务规模仍将不断扩大。而行业的高速发展也势必会对交通、税务等监管部门提出了更高的要求。

　　谭远江分析，随着网络货运市场规模迅速攀升和技术的进步，合规的水位一定会越来越高，监管制度也将持续细化。从数据校验、交叉验证到交易数据分析等方面更加严谨地去进行企业级信用评级。“从企业本身的角度来讲，一方面要有规范经营的意识，二是要加大投入并且拥抱监管。在网络货运行业里有一句话，不是某一家企业做得好就好，而是要全行业所有人做得好才好。”

　　谈及物流行业特别是网络货运行业的发展，政府监管、行业自律、平台自治三者缺一不可。前不久，满帮与10家平台共同发起并签署了《网络货运行业自律公约》。从积极配合监管、落实安全生产责任、保障用户权益、建立行业信息共享机制、营造行业良性竞争环境等多个方面对签署企业发出了积极倡议。希望借此举动积极推动行业转型升级，与更多伙伴一道寻找行业健康稳定发展的新路径。

　　其实，仔细分析“无车承运”与“网络货运”的概念可以看出，虽然政策在不断调整，但是落脚点依然是“承运”。可就是这两个字，目前依然有一部分网络货运平台无法保证，被行业诟病的虚假订单、虚开等乱象比比皆是。

　　其实，《办法》中对网络货运概念的要素有着具体说明：一要以互联网平台为载体整合配置资源；二要以承运人身份承担全程运输责任；三要以运输合同的方式委托实际承运人完成道路货物运输任务。《办法》明确，仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为不属于网络货运范畴。

　　“承运”二字看似不难，但从找车到运输再到最后的运费结算，整个环节下来，不论是五流合一的合规管理还是运输过程中的安全管理，都对网络货运企业的自控能力提出了很高的要求。谭远江认为，未来的网络货运的承运职责会进一步夯实，落实到货物安全、运输时效、信息披露、双端服务、合规经营等每一个环节的细微之处。

　　有数据表明，网络货运的背后是约6万亿元规模的庞大货运市场，目前该市场的数字化渗透率不足10%，且增速迅猛，加之网络平台具有天然的吸附性，未来发展空间巨大。以满帮为代表的数字货运平台，在近年来的发展过程中通过有效整合货运资源，重塑供应链线上线下融合，在推动物流行业降本增效的同时，在区域经济结构的调整以及产业带的发展方面也起到了重要作用。

　　在论坛现场谭远江提出，未来网络货运行业发展的另一个趋势就是数实融合，数据将沉淀为企业和平台的资产。“通过算法模型，数据将进一步沉淀为企业和平台的资产。目前满帮已经有强大的技术团队和数据分析团队，通过算法模型，能够进一步让平台本身能够在匹配到更好的司机、更优的成本，把线下的运力和线上的运力整合起来，而不只是在线下找不到车再回到线上来，而是让线下和线上更加深度地融合。”

　　中国物流与采购联合会研究室主任、公路货运分会秘书长周志成曾指出，当前公路货运领域的数实融合已经进入了产业赋能的新阶段，传统企业和数字平台加速融合，通过数字货运平台与具体场景结合，能够为传统企业提供数字化的工具和解决方案，来改变生产流程和流通方式，帮助传统企业降本增效，共创数字驱动、协同共生的货运物流生态圈。

　　在满帮看来，如何做厚平台价值，把自身打磨得更有竞争力就显得尤为重要。谭远江认为，近年来网络货运行业的大盘渗透率在持续提升，至今已经初具规模。下一步网络货运行业应打通运输全链路，通过规模效应降低采购成本。借助数字化能力，提升精细化运营水平为客户提供更完善的服务，例如：如何从线路优化、提高装载率等方面帮助企业降低运输成本；如何通过健全货损理赔、提升服务品质等方面保障用户权益；如何提供更为丰富的增值业务，打造多元化的服务场景。这些都是做深做实平台价值的可选路径。

　　产业兴则货运荣。在谭远江看来，未来网络货运将会带动产业集群共同发展。而满帮也将在行业蓬勃发展的过程中，携手行业伙伴、地方政府共同探索，为网络货运事业的发展贡献更多力量。